Να μην κλείσει κανένα υποκατάστημα των ΕΛΤΑ!
Κάτω η πολιτική που απαξιώνει τη ζωή κατοίκων κι εργαζόμενων!
Πλατιά λαϊκή οργή προκάλεσε η αιφνιδιαστική ανακοίνωση «λουκέτων» σε 204 καταστήματα των ΕΛΤΑ σε ολόκληρη τη χώρα. Ήταν τέτοια η κατακραυγή που ταρακούνησε τα κυβερνητικά επιτελεία και τα ανάγκασε σε υπαναχώρηση και την απόφαση να κλείσει –προς το παρόν– τα 46 από τα 204 καταστήματα. Αίσθηση προκάλεσαν οι αντιδράσεις στο εσωτερικό της ΝΔ, όπου στελέχη της έκφρασαν τη δυσφορία τους (Μαρκόπουλος, Πέτσας, Οικονόμου κ.ά.). Αντιδράσεις που, φυσικά, δεν αντανακλούν κάποια ευαισθησία για τον λαό και τα δικαιώματά του, αλλά την ανησυχία τους για τη συρρίκνωση της πολιτικής-εκλογικής επιρροής τους. Εξάλλου, ήταν οι ίδιοι –μαζί με όλη τη ΝΔ– που ψήφιζαν και στήριζαν τις αποφάσεις και τους νόμους που οδήγησαν σε αυτήν την προδιαγεγραμμένη εξέλιξη. Και βέβαια, είναι οι ίδιοι που φροντίζουν να διαβεβαιώνουν ότι η διαφωνία τους δεν αφορά σε αυτήν καθεαυτή την πολιτική που υπαγόρευσε τη συγκεκριμένη απόφαση, αλλά την έλλειψη προειδοποίησης και συντονισμού στα πλαίσια της ΝΔ και την επικοινωνιακή διαχείριση του ζητήματος!
Προφανώς και δεν χωράει κανένας εφησυχασμός και καμιά εμπιστοσύνη σε τέτοιου είδους διαφοροποιήσεις! Ούτε φυσικά στην προσωρινή υπαναχώρηση της κυβέρνησης. Ακόμη και η παραίτηση του επικεφαλής των ΕΛΤΑ, Γρηγόρη Σκλήκα, (αυτού του προκλητικά υψηλά αμειβόμενου στελέχους που αποτέλεσε τον αποδιοπομπαίο τράγο) είχε στόχο να ρίξει στάχτη στα μάτια του λαού και να δώσει χρόνο στην κυβέρνηση να υπολογίσει τα επόμενα βήματά της. Κι αυτό γιατί η πολιτική την οποία υπαγορεύουν τα ιμπεριαλιστικά κέντρα και το ντόπιο κεφάλαιο παραμένει ίδια:
- «Απελευθέρωση» του συγκεκριμένου κλάδου και αναζήτηση «στρατηγικού επενδυτή», δηλαδή παραπέρα ιδιωτικοποίηση των ταχυδρομικών υπηρεσιών.
•Σπάσιμο του δικτύου ταχυμεταφοράς-ταχυδρόμησης και ανάθεσή του σε εργολάβους.
•Συρρίκνωση και μεταθέσεις του μόνιμου προσωπικού, απολύσεις συμβασιούχων, χτύπημα των εργασιακών δικαιωμάτων, επέκταση του καθεστώτος ατομικών συμβάσεων.
• Φόρτωμα μεγαλύτερων οικονομικών βαρών στον λαό, τόσο από την αύξηση του κόστους των ταχυδρομικών υπηρεσιών που θα επιφέρει η ιδιωτικοποίηση, όσο και από τις κάθε λογής διευκολύνσεις-επιδοτήσεις που αρμέγουν οι ιδιώτες «στρατηγικοί επενδυτές» από το αστικό κράτος, όπως γίνεται –για παράδειγμα– με τους εφοπλιστές και τις εταιρείες ενέργειας.
Αποτελεί πρόκληση για τον λαό να επικαλούνται διάφορες δυνάμεις της λεγόμενης «αντιπολίτευσης» το τι ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, την ώρα που είναι η ίδια η ιμπεριαλιστική ΕΕ που επιβάλλει αυτήν την πολιτική. Η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2008/6/ΕΚ ήταν το αποκορύφωμα, η ολοκλήρωση μίας ολόκληρης πορείας που ξεκίνησε από ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου το 1994 με «κύριο στόχο της κοινοτικής ταχυδρομικής πολιτικής τον συμβιβασμό της προώθησης της βαθμιαίας ελεγχόμενης απελευθέρωσης της ταχυδρομικής αγοράς». Η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2008/6/ΕΚ ήρθε να άρει όλους τους περιορισμούς που παρέμεναν από τη σταδιακή εφαρμογή της «απελευθέρωσης».
Υπακούοντας σε αυτήν την πολιτική, οι ντόπιες κυβερνήσεις ανέλαβαν την προώθησή της. Το 2013 η κυβέρνηση Σαμαρά-Βενιζέλου προχωράει στην ολοκλήρωση της «απελευθέρωσης» και στην παύση της κρατικής χρηματοδότησης προς τα ΕΛΤΑ. Το 2018 η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ εντάσσει τα ΕΛΤΑ στο Υπερταμείο –αυτό το μνημονιακό κατασκεύασμα που έχει επιβληθεί στη χώρα από την ΕΕ με στόχο την προώθηση του ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας και την εξασφάλιση του ξεζουμίσματος της χώρας για λογαριασμό των ευρωπαίων ιμπεριαλιστών. Στις αρχές Δεκέμβρη του 2020 η κυβέρνηση Μητσοτάκη ψηφίζει τροπολογία που φέρνει πιο κοντά την ιδιωτικοποίηση και το κλείσιμο καταστημάτων, καθώς προέβλεπε την απόλυση («εθελούσια έξοδο») 2.000 εργαζομένων από τους περίπου 5.500, την πρόσληψη προσωπικού αορίστου χρόνου, με συμβάσεις του ιδιωτικού τομέα «κατά παρέκκλιση από την ισχύουσα στην επιχείρηση επιχειρησιακή ΣΣΕ ή από τον γενικό Κανονισμό Προσωπικού ΕΛΤΑ ή από οποιαδήποτε άλλη επιχειρησιακή συμφωνία, ιδίως ως προς τις αποδοχές των νεοπροσλαμβανόμενων», πρόσληψη συμβασιούχων 8μηνης διάρκειας, μετατάξεις και μετακινήσεις «χωρίς να διατηρείται τυχόν διαφορά αποδοχών» κ.ά.
Όλοι τους, λοιπόν, ΝΔ - ΠΑΣΟΚ - ΣΥΡΙΖΑ (ακόμη και ο Σαμαράς), έβαλαν συνειδητά το χεράκι τους για την προώθηση της συγκεκριμένης εξέλιξης στα ΕΛΤΑ. Το ότι σήμερα κάποιοι από αυτούς ασκούν κριτική στην κυβέρνηση και εμφανίζονται ως διαφωνούντες, είναι απλά δείγμα της πολιτικής υποκρισίας που τους χαρακτηρίζει και απόδειξη του πόσο βρόμικο ρόλο παίζουν στις πλάτες του λαού.
Και είναι ο λαός που θα πληρώσει ακόμη πιο βαριές τις συνέπειες που πληρώνει ήδη από την εφαρμογή αυτής της πολιτικής.
- Την ακόμα μεγαλύτερη αφαίμαξη του εισοδήματός του.
- Την ακόμα μεγαλύτερη απαξίωση της ζωής του και των καθημερινών του αναγκών και δραστηριοτήτων.
- Την ακόμα μεγαλύτερη εγκατάλειψη και ερήμωση της επαρχίας (δήμων, κοινοτήτων και χωριών), που έρχεται να προστεθεί στην ήδη άσχημη κατάσταση που έχουν δημιουργήσει οι λεγόμενες «συγχωνεύσεις» δήμων και κοινοτήτων με τον «Καλλικράτη» (και τον «Καποδίστρια» πρωτύτερα).
Είναι ολοφάνερο τι σημαίνουν όλα αυτά για τους κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών. Είναι ολοφάνερο τι σημαίνουν όλα αυτά για τους κατοίκους περιοχών που έχουν ήδη απαξιωθεί από την πολιτική του ντόπιου εξαρτημένου καπιταλισμού και την κρατική αδιαφορία μετά από μεγάλες πυρκαγιές, καταστροφές κατοικιών, καλλιεργειών και δραστηριοτήτων, πλημμύρες, σεισμούς και άλλες «φυσικές καταστροφές» που τις συνέπειές τους, οι κυβερνήσεις και η λεγόμενη «Τοπική Αυτοδιοίκηση» φορτώνουν συνεχώς στον λαό. Δεν είναι, λοιπόν, καθόλου παράξενο ότι ο λαός ξεσηκώθηκε με αυτήν την εξέλιξη.
Τα σχέδια για το κλείσιμο των ΕΛΤΑ έρχονται να διαλύσουν ακόμα και το τελευταίο απομεινάρι απ’ τη μάσκα της κυβερνητικής προπαγάνδας για «ανάπτυξη». Μια ανάπτυξη ανύπαρκτη, σε μια χώρα που η πορεία της καθορίζεται απ’ τις επιδιώξεις των ξένων αφεντικών (των ΗΠΑ και της ΕΕ) και της υποταγμένης σε αυτούς ντόπιας πλουτοκρατίας. Μια «ανάπτυξη» που έχει υποθηκεύσει τις ζωές και το μέλλον του λαού, και που όχι μόνο λεηλατεί το εισόδημα και τα δικαιώματά του, αλλά του στερεί ακόμα και στοιχειώδεις υπηρεσίες προκειμένου να κερδοφορεί το ξένο και ντόπιο κεφάλαιο.
Και είναι πολύ προκλητική όλη αυτή η συζήτηση γύρω από τη «ζημιογόνα» λειτουργία των ΕΛΤΑ που πρέπει δήθεν να «εξυγιανθούν». Είναι μία συζήτηση που επαναλαμβάνεται κάθε φορά που το αστικό κράτος θέλει να προχωρήσει σε ιδιωτικοποιήσεις, δηλαδή στην εκχώρηση κλάδων και υπηρεσιών στο ιδιωτικό κεφάλαιο. Είναι μία τεράστια απάτη, η οποία εσκεμμένα κρύβει μία πολύ απλή και βασική αλήθεια: καμία δημόσια υπηρεσία (που πληρώνεται από τον λαό και απευθύνεται στον λαό) δεν μπορεί να είναι κερδοφόρα για τον λαό! Φυσικά, μπορεί να είναι κερδοφόρα για έναν ιδιώτη, ο οποίος παρεμβαίνει ως παρείσακτος σε αυτή τη διαδικασία. Και αυτό θέλει να διασφαλίσει με την πολιτική του το αστικό κράτος. Γιατί στο λεξιλόγιο της αστικής τάξης «εξυγίανση» σημαίνει μεγαλύτερα βάρη για το λαό και περισσότερα κέρδη για την ίδια.
Ακόμη πιο προκλητική όμως είναι η στάση της συνδικαλιστικής ηγεσίας, η οποία όχι μόνο δεν έχει κάνει τίποτε για την οργάνωση του αγώνα των εργαζομένων (οι οποίοι επίσης θίγονται και οι οποίοι είτε μένουν εσκεμμένα στο περιθώριο της δημόσιας συζήτησης είτε παρουσιάζονται ως προνομιούχοι) αλλά συνηγορεί στην πολιτική του συστήματος. Αναφέρει χαρακτηριστικά η ΠΟΣΤ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών) σε ανακοίνωσή της στις 11 Νοέμβρη, μετά δηλαδή από την κυβερνητική υπαναχώρηση: «Δεν προχωράμε τώρα σε κινητοποιήσεις και περιμένουμε για εύλογο χρονικό διάστημα να μας γίνει γνωστό το σχέδιο, το οποίο είναι το βασικό ζητούμενο για εμάς. Η στάση αναμονής που τηρούμε απέναντι σε όσα διαδραματίζονται δεν είναι αδυναμία, ούτε ανοχή ή συναίνεση. Είναι επιλογή, προκειμένου να μην οξύνουμε ακόμα περισσότερο τη μεγάλη ένταση που επικρατεί και δυσχεράνουμε περισσότερο την ευάλωτη θέση της Εταιρείας»!!! Την ώρα που έχουν ήδη κλείσει 46 καταστήματα και ενώ η κυβέρνηση επιμένει ότι μόνο προσωρινά έχει παγώσει τις κινήσεις της, οι εργατοπατέρες της ΠΟΣΤ περιμένουν το «σχέδιο» και φοβούνται μην δυσχεράνουν την «ευάλωτη θέση της Εταιρείας». Δηλαδή, νομιμοποιούν και αποδέχονται όλη την κυβερνητική προπαγάνδα και απλώς προσδοκούν μία καλύτερη διαχείριση. Είναι οι ίδιοι που τον Απρίλη του 2025 καλούσαν τη διοίκηση των ΕΛΤΑ «στα πλαίσια των οικονομικών δυνατοτήτων της εταιρείας» να εξαγγείλει «κάθε άλλης μορφής ευεργετικό μέτρο στην κατεύθυνση της παρακίνησης του Προσωπικού για έξοδο από την ενεργό υπηρεσία», δηλαδή να δώσει κίνητρα για «εθελούσιες»!!!
Είναι σαφές, λοιπόν, ότι ούτε ο λαός ούτε οι εργαζόμενοι των ΕΛΤΑ έχουν περιθώρια αναμονής. Αργά ή γρήγορα, με τη μία ή την άλλη μορφή, η πολιτική του κλεισίματος θα ξαναμπεί σε εφαρμογή. Και οι μόνοι που μπορούν να την σταματήσουν είναι οι αγώνες του λαού και των εργαζομένων.
